ما رايك في الموقع بعد تطويره ؟
جميل جدا
جميل
عادي
سيئ
نتائج التصويت
    %
جميل جدا 46
جميل 38
عادي 11
سيئ 6
أجمالي المصوتين [2847]

 
 

: أسم العـضـــو
: كلمة المرور
عضو جديد
نسيت كلمة المرور

 
 




مقالات زراعية
زراعيون بلا حدود::أجعل محرك سيارتك بحالة الزيرو في خلال نصف ساعه
المقال السابق     
أجعل محرك سيارتك بحالة الزيرو في خلال نصف ساعه
09 نوفمبر 2019  الساعة  4:52 مساء
   
 أجعل محرك سيارتك بحالة الزيرو في خلال نصف ساعه

الجهاز الأول من نوعه لتنظيف المحركات من الداخل بدون فك للتخلص من الكربون والشوائب والمواد الصلبة المترسبة
داخل غرفة الاحتراق بالهيدروجين.
للحجز والاستعلام: المهندس وهيب 01203348866
العنوان اخر شارع 9 المقطم القاهره أمام محطة الاتوبيس الرئيسيه شركة ريد بوينت

ينظف الجهاز المواتير بإدخاله غاز الهيدروجين مع الهواء للمواتير ليتحد بالكربون ابتداء من غرفة الاحتراق والمحرك والحساسات وعلبة البيئه وينظفه من الداخل تماماً بدون فك وتركيب

يساعدك تنظيف المحرك من الداخل في رفع كفاءة الموتور وتوفير إستهلاك البنزين بنظافة قاعدة الصبابات وإحكام الغلق ويعطيك فارقأ ملحوظاً في نعومة صوت الموتور وزيادة في سحب السيارة
فوائد إذابة و سحب المواد الصلبة (الكربون و الشوائب) من موتور سيارتك :

1- سحب الشوائب الكربونيه من غرفة الإحتراق مما يؤدى إلى الإستخدام الكامل لغرفة الإحتراق و رفع
الكفاءة

2- توفير فى إستهلاك البنزين بنظافة قاعدة الصبابات و إحكام الغلق

3- تنقية ونعومة صوت الموتور بعد إزالة الشوائب المتراكمه على البستم

4- رفع الحمل العكسى على حركة البساتم نتيجة تكون المواد الصلبه عليه مما يؤدى إلى سهولة و سرعة حركة الموتور (التسارع) و الحفاظ على عمر الموتور 

لاول مرة بمصر
الجهاز المصري لتنظيف الموتور من الكربون والشوائب في نصف ساعة                        
نظف محركك من تكون الكربون واطل عمره !!                        
ماهي أعراض تجمع الكربون في المكينة، وماهي الحلول
من اهم اسباب تجمع الكربون داخل حجرة الاحتراق هي : 
1- الاحتراق الغير متكامل لشحنة ( الوقود / الهواء ) داخل حجرة الاحتراق ولاسباب عديدة مثل خلل في عملية الخلط - شرارة ضعيفة - بنزين رديء.
2- تسرب زيت المحرك داخل حجرة الاحتراق بسبب الشنابر - جلد البلوف - بلوف مهترئة - كايد البلف
3- تشتغيل المحرك واستخدام السيارة رغم عدم وصول المحرك الى درجة الحرارة التشغيلية المناسبة, والاسباب عديدة مثل تشتغيل المراوح بشكل مباشر وبدون وجود تنظيم لعملية تشغيلها - رفع الحرارة (الثيرموستات) من مكانه.
4- بقاء جزء من شحنة الوقود داخل حجرة الاحتراق على الحالة السائلة وليس البخار.
الاعراض هي: قد تجد كل هذه الاعراض او قسم منها 
1- سماع صوت طرق < دق > داخل المحرك 
2- حصول ظاهرة سبق الاشعال 
3- باك فاير (رجوع جزء من البنزين المحترق داخل المحرك وخروجه على شكل لهب) وهذا له تاثير سيء جدا على صمام الباكم والباكم نفسه وكذلك صمام PCV . 
4- احيانا قد تحصل حالة استمرار اشتغال المحرك رغم ان السويتش على وضع OFF بسبب تجمّر الكربون داخل غرف الاحتراق وحين دخول البنزين مرة اخرى الى حجر الاحتراق فانه يشتعل بفعل هذا الكربون المتجمّر وليس بفعل شرارة البواجي, هذه الحالة تحصل عادة في منظومة الكربريتر العادة.
5- خروج رائحة بنزين غير محترق كليا من العادم وربما تلاحظ دخان اسود من العادم. 
6- استهلاك زائد للوقود. 
7- ارتفاع حرارة المحرك نتيجة لصغر حجم غرف الاحتراق وذلك بسبب احتلال الكربون على حيز داخل غرف الاحتراق وبذلك يزداد ضغط انضغاط المحرك مما يؤدي بالضرورة الى ارتفاع حرارة (الشحنة) بشكل فوق العادة وقد نضطر في بعض الاحيان الى استخدام بنزين ذو درجة اوكتان اعلى من السابق للسيطرة على هذه الحالة الطارئة في المحرك.
 
المقال السابق     
أضف تعليق
     
  09 نوفمبر 2019  الساعة  4:52 مساء  
  637  
  0  
  نسخة سهلة للطباعة  
  أرسل المقال لصديق  
  اختراعات مصريه 100 في 100  
       
عرض تعليقات علي المقال      
         
عفوا لا توجد تعليقات مضافة
     
 
برمجة وتصميم الاحلام نت
® Powered by AhlamNet.com

 

ÇáÇÍáÇã äÊ áÎÏãÇÊ ÇáÈÑãÌÉ æÇáÊÕãíã